Стахановский вагоностроительный завод

Эта статья находится в стадии проработки и развития, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Стахановский вагоностроительный завод
Тип публичное акционерное общество
Год основания 1962
Расположение  Россия, ЛНР, Стаханов
Ключевые фигуры директор — Ковалёв Николай Евгеньевич
Отрасль транспортное машиностроение
Сайт www.stakhanovvz.su

Стахановский вагоностроительный завод — промышленное предприятие в городе Стаханов (ЛНР), выпускающее грузовые железнодорожные вагоны.

История

1962—1991

Предприятие было создано в соответствии с седьмым пятилетним планом развития народного хозяйства СССР и введено в строй в 1962 году как завод сварных конструкций. 29 июня 1965 года была пущена в эксплуатацию 1-я очередь завода, мощностью 10 тыс. тонн в год металлоконструкций для башенных кранов, шагающих экскаваторов, элеваторных кран-балок и других видов техники.

С 1967 года завод специализируется на выпуске металлоконструкций каркасов котлов большой мощности для строительства тепловых и гидроэлектростанций. В декабре 1969 года завод был перепрофилирован на выпуск вагонов для минеральных удобрений, выпуск грузовых магистральных вагонов. Уже в начале 1970 года из заводских ворот вышла первая железнодорожная платформа г/п 63 тонны, освоен выпуск и железнодорожных тележек.

В 1976 году начато производство вагонов для минеральных удобрений.

В последующие годы конструкторским бюро завода разработана техническая документация на вагоны различного назначения и специальные транспортные средства г/п 63+400 тонн.

Освоено производство железнодорожных транспортеров площадочного, колодцевого, сочлененного, платформенного и сцепного типов, вагонов для леса, цемента, глинозема, строительных материалов, гранулированных полимерных материалов, муки, контейнеров г/п 20 тонн для сыпучих грузов и цемента, длинномерных платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники, специальных транспортеров г/п до 240 тонн для перевозки сверхмощных силовых трансформаторов и крупнотоннажного энергетического оборудования, специальных транспортных средств для перевозки отработанного ядерного топлива с АЭС, вагонов-самосвалов (думпкаров) г/п 66 тонн, 105 тонн, 143 тонн, 150 тонн, колесных пар для грузовых вагонов, двухосных тележек и других видов продукции.

В период 1987—1988 годы завод был удостоен ряда премий Министерства тяжелого и транспортного машиностроения за разработку по снижению расхода проката при серийном изготовлении облегченных вагонных осей, за разработку, освоение и выпуск железнодорожного транспортера площадочного типа г/п 120 тонн мод. 14-6063, за разработку, освоение и выпуск вагона для гранулированных полимерных материалов мод. 17-495 и вагона для минеральных удобрений мод. 19-923.

В 1987 году Совет министров Украинской ССР присвоил заводу звание «Предприятие высокого качества продукции».

В 1990 году группа работников завода удостоена премии Совета Министров за работу «Комплексные научные исследования, разработка, промышленное освоение и внедрение в эксплуатацию высокоэффективных большегрузных железнодорожных транспортеров».

За создание лучших образцов новой техники завод награждён Дипломами, медалями и ценными подарками (автомобилями) ВДНХ.

С 1988 по 1992 год по заказу французской фирмы «ТрансМанш Линк» завод изготовил и поставил 40 тысяч тонн сварных металлоконструкций для строительства тоннеля под проливом Ла-Манш. Производство сварочных работ по этому контракту аттестовано фирмой «Бюро Веритас» (Франция).

В целом, в советское время завод входил в число крупнейших предприятий города[1][2][3], на его балансе находились жилые дома, стадион «Вагоностроитель» и другие объекты социальной инфраструктуры.

1992—2014

После провозглашения независимости Украины государственное предприятие было реорганизовано в открытое акционерное общество. В мае 1995 года Кабинет министров Украины утвердил решение о приватизации завода[4].

В августе 1997 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[5].

В условиях экономического кризиса 1990-х годов и отсутствия государственного заказа (1 ноября 2013 года руководитель завода В. И. Касинов отметил, что за двадцать лет независимости Украины государство не купило у СВЗ ни одного вагона)[6] положение предприятия осложнилось и завод переориентировался на изготовление вагонов для иностранных заказчиков.

В феврале 2001 года находившийся в состоянии банкротства завод был передан в управление российской «Группы Альянс». После этого, в июле 2001 года процедура банкротства была прекращена. В 2003 году завод освоил производство четырёх новых видов вагонов (вагона-хоппера с увеличенным объёмом кузова, вагона-хоппера с разгрузкой в межрельсовое пространство, вагона-цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, полувагона с глухим кузовом и полувагона с донной разгрузкой). 2003 год завод завершил с чистым убытком 14,31 млн гривен, но уже в 2004 году чистый доход от реализации продукции увеличился на 41 %[7].

В июне 2005 года ХК «АвтоКрАЗ» объявил о покупке его акционером (украинско-немецким совместным предприятием «Мега-Моторс») контрольного пакета акций Стахановского вагоностроительного завода[8].

В 2005 году завод изготовил 1285 вагонов, в 2006 году — 2183 вагонов[9], в 2007 году — 5556 вагонов[10].

Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение предприятия. Было принято не выплачивать дивиденды за 2008 год[11], но 2009 год завод завершил с чистым убытком 56,3 млн гривен. В дальнейшем ситуация стабилизировалась и в 2010 году завод вышел на уровень производства 660 вагонов в месяц. 30 сентября 2010 года завод изготовил 100 000-й вагон[12]. Всего в 2010 году завод (СВЗ) произвёл 7434 грузовых вагонов (7134 полувагонов и 300 хопперов для перевозки минеральных удобрений). По сравнению с 2009 годом, производство вагонов возросло в 4,7 раз (на 5850 вагонов)[13], и 2010 год завод завершил с чистой прибылью 260,667 млн гривен[14].

2011 год завод завершил с чистой прибылью 159,67 млн гривен[15].

Однако в дальнейшем производство вновь снизилось — за период с начала января 2012 года до конца сентября 2013 года завод изготовил только 2518 вагонов[6]. В январе-сентябре 2013 года производство вагонов на заводе сократилось на 37,8 %. В октябре 2013 года завод принял решение сократить треть сотрудников — «в связи со сложной экономической ситуацией в вагоностроительной отрасли СНГ, приведшей к сокращению производства вагонов»[16].

После 2014 года

В 2014 году завод и город перешёл под контроль новообразованной ЛНР.

1 января 2024 года после входа ЛНР в состав России завод вновь заработал в полном объёме и выпустил первые 145 вагонов.[17]

Продукция и услуги

Продукция

Вся продукция завода изготавливается в соответствии с Межгосударственными стандартами (ГОСТ), сертифицирована в системе СС ФЖТ. На предприятии разрабатывается система менеджмента качества в соответствии с требованиями МС ИСО 9001:2008.

Завод производит грузовые вагоны различного назначения: вагоны-хопперы, полувагоны, крытые вагоны, вагоны-цистерны, платформы, транспортёры, думпкары, платформы, вагоны бункерного типа Также освоено производство ходовых частей вагонов (колёсных пар и двухосных тележек) и металлоконструкций:

  • колонны решетчатые и сплошные
  • связи по колоннам
  • стропильные и подстропильные фермы
  • подкрановые и тормозные балки
  • прогоны
  • ветровые фермы
  • ригели
  • ограждающие конструкции
  • тормозные балки и фермы
  • бункеры различной ёмкости
  • лестницы, площадки, ограждения и другие конструкции

Услуги

  • Разработка и согласование конструкторской документации на грузовые вагоны различного назначения, в том числе транспортеры различных типов грузоподъемностью до 400 т., специальные железнодорожные транспортные средства для ВЗТ (внутризаводского транспорта) и запасные части для грузовых вагонов, в том числе грузонесущие конструкции для транспортеров
  • Разработка конструкторской документации стадии КМД по рабочим чертежам заказчика стадии КМ на строительные металлоконструкции (колонны, фермы, балки, мостовые конструкции и т. п.)
  • Гибочные работы
  • Механическая обработка деталей
  • Механическая обработка дерева и металла
  • Механическая обработка отливок
  • Обработка металлопроката термическая
  • Работы зуборезные
  • Работы токарные
  • Работы в термических цехах и участках на электротермических установках повышенной и высокой частоты
  • Электро-, газосварочные работы, контроль за сварочными соединениями
  • Работы с использованием ручных электро- и пневмомашин и инструментов
  • Слесарные работы
  • Токарно-карусельные работы
  • Кругло-шлифовальные работы
  • Механообработка крупных деталей
  • Обработка металла резанием
  • Обработка швов
  • Пескоструйная обработка поверхностей
  • Плоскошлифовальные работы
  • Зубошлифовальные работы
  • Лакокрасочные работы, грунтовка, шпаклевка, антикоррозионная обработка поверхностей
  • Обслуживание аккумуляторных батарей, гальванические работы
  • Работы, связанные с отжигом стали, сплавов и отливок
  • Монтажные работы
  • Изготовление и испытание строп
  • Изготовление сосудов под давлением

Примечания

  1. ↑ Кадиевка // Большая Советская Энциклопедия. / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 11. М., «Советская энциклопедия», 1973.
  2. ↑ Стаханов // Советский энциклопедический словарь. редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. 4-е изд. М., «Советская энциклопедия», 1986. стр.1271
  3. ↑ Стаханов // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., «Советская энциклопедия», 1991. стр.410
  4. ↑ «210890 Відкрите акціонерне товариство „Стахановський вагонобудівний завод“»
    Постанова Кабінету міністрів України № 343а від 15 травня 1995 р. «Перелік об'єктів, що підлягають обов’язковій приватизації у 1995 році» Архивная копия от 26 декабря 2018 на Wayback Machine
  5. ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 911 від 21 серпня 1997 р. «Про затвердження переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 16 ноября 2019. Архивировано 26 декабря 2018 года.
  6. ↑ 6,0 6,1 «Характеризуя сложную ситуацию на рынке вагоностроения, повлекшую снижение объемов производства, в том числе на СВЗ, председатель правления компании Виталий Касинов отметил, что в этой ситуации помочь вагоностроителям могла бы „Укрзализныця“, однако за 20 лет независимости страны у СВЗ не было приобретено ни одного вагона. Он также отметил равнодушие городских властей к проблемам предприятия и опроверг появившуюся в СМИ информацию о существующих задержках заработной платы.»
    Стахановский вагонзавод выиграл тендер на поставку транспортеров в РФ Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 1 ноября 2013
  7. ↑ Стахановский вагонзавод в 2004 году увеличил реализацию на 41 % Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 11 мая 2005
  8. ↑ Стахановский вагоностроительный завод сменил наблюдательный совет Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 1 июля 2005
  9. ↑ В 2006 г. выручка «Стахановского вагоностроительного завода» составила 467,5 млн грн. Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 5 марта 2007
  10. ↑ «Стахановский вагоностроительный завод» в 2007 г. увеличил производство на 160 % Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 29 января 2008
  11. ↑ СВЗ решил не выплачивать дивиденды за 2008 г. Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 6 апреля 2009
  12. ↑ ОАО «ВТБ-Лизинг» и ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» презентуют юбилейный 100 000-й вагон (недоступная ссылка)
  13. ↑ Стахановский вагоностроительный завод произвел рекордное количество вагонов в 2010 году. Дата обращения: 29 января 2012. Архивировано 17 ноября 2012 года.
  14. ↑ В 2010 г. Стахановский вагонзавод получил 260 млн грн. прибыли Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 23 февраля 2011
  15. ↑ Стахановский ВСЗ в 2011 г. сократил чистую прибыль почти на 40 % Архивная копия от 16 ноября 2019 на Wayback Machine // UAProm.INFO от 23 марта 2012
  16. ↑ Падение производства: Стахановский вагонзавод сократит треть сотрудников Архивная копия от 19 февраля 2015 на Wayback Machine // «Подробности. UA» от 21 октября 2013
  17. ↑ Стахановский вагоностроительный завод выпустил первые 145 вагонов (7 марта 2024).

Литература

Ссылки


Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Стахановский_вагоностроительный_завод&oldid=20615653